第391章 打破人家的饭碗，这算是南山的常规（1/2）

第391章 打破人家的饭碗，这算是南山的常规操作了

2007年这个时候，华夏的综合国力跟2023年的时候肯定是完全没法相提并论的。

这个时候，距离华夏成为世界第二的经济大国，也还有一段距离。

百姓们的自信心，其实很多时候都不是很充足的。

而高铁这个东西，算是国内少数比较拿得出手的一个项目。

偏偏这个项目里头，还有一些关键的零部件需要进口。

这就让人很是尴尬了。

也正因为如此，高铁轴承实现国产化之后，才会引起那么大的反响。

现在听聂建的意思，下一个项目，意义不会比高铁轴承低。

曹阳自然是很感兴趣的。

毕竟这么多年都没有实现国产，肯定是很高的技术门槛在里面。

“更是没有任何一家厂家能够做的比南山要好、要便宜。”

反正肖琴虽然加入到了南山集团，但是是在南山设备那边负责数控系统和机床销售相关的业务，跟薛文强没有什么直接的竞争关系。

‘“为了应对你们南山集团的崛起，我们的高铁轴承这个月已经降价30%了。”

“高铁车轮虽然比较难，但是人家几十年前就能生产出来，说明技术上也不是真的难以实现。”

“谁知道现在连高铁轴承的这个项目也要搞不下去了。”

“合格的高铁车轮对负荷能力、加工工艺、承载设计、降低磨损和热胀冷缩、抗金属疲劳、钢材性能、铸造方式、杂质含量等都有着极高的要求。”

“后面的自动变速箱就更加不用说了，在华夏国内到现在也是没有任何对手的存在。”

反正进行到了一段时间之后，自己给出几个方案让他们再去尝试，肯定可以找到符合要求的结果。

谢灵云觉得自己有必要给曹阳提醒一下，特殊钢不是那么容易开发的。

“之前不是说过好几次要跳槽的嘛？”

要知道，当初跳槽的时候，她的薪酬待遇是不仅没有上涨，反而下降了一些。

“这完全不科学啊！”

但是跟南山集团这样掌握了那么多核心技术的国内厂家，却是一家都找不出来。

“只添加一两种合金元素，往往还不够，需要综合考虑各种合金元素的添加。”

高铁车轮啊。

可是考虑到南山集团的发展前景，她还是果断的做了决定。

“南山集团去不了的话，去其他一些跟南山集团没有竞争关系的零部件厂家也行。”

德意志就曾发生过一次严重的高铁事故，起因就是一个车轮。

“要制造出能够在高速行驶中承受巨大压力和高温的高铁车轮，需要选择特殊的合金材料，进行精密的热处理和特殊的轮辋设计。”

到时候投入了大量的人力物力，却是一直没有结果。

“随着华夏高铁的迅猛发展，我们的技术和运营水平在世界范围内引起了广泛关注。“

将刚刚聂建说的一些内容跟他们进行了分享。

这样子拿着一笔钱走人，他才不会觉得不甘心。

“你们说的情况我都理解，慢慢来，先一步一步的去研究嘛。”

但是这个时候表示自己能搞定，完全没有意义。

“虽然这话很难听，但是在一定程度上，却也是事实。”

“当初跳槽的时候，我可是劝说过你，让你考虑也去到南山轴承那边上班，你自己嘴里面说考虑一下，实际上却是一点行动都没有。”

后面要具体的展开高铁车轮的研发，双方肯定也是需要进一步的沟通。

“所有过去看待华夏企业的眼光和态度，放在南山集团身上都是注定要失效的。”

高铁车轮的进口厂家，可是一点都不会比高铁轴承的厂家好。

而曹阳也是立马就有了行动，把刚刚享受胜利果实的谢灵云和戴汉彪叫到了跟前。

“当然了，我们也可以结合不同合金元素添加的影响以及最终材料对各种性能的需求，来推断一些材料配比。”

感受到了曹阳的困惑，聂建自然是要好好的给他说明一下相关的情况。

最关键的是曹阳有这个底气放大话。

正因为这样，最不起眼的车轮就成了高铁发展中的一大难题。

“我说薛文强，你都在斯凯孚待了多少年了。”

“实现国产化的高铁车轮对于中国的经济发展和交通运输具有重要意义。”

“有曹总你这话，我就彻底的放心了。”

“到目前为止，我们高铁需要进口的最主要零部件就是轴承、车轴和车轮。”

“按照我们原本的推测，南山集团就算是真的可以搞定高铁轴承，那也是五六年之后的事情了。”

他现在甚至都已经开始期待公司给个n+1把他给炒鱿鱼了。

“怎么现在都还不跳槽？”

南车也好，北车也好，之前就没有少找国内的各个钢铁厂家去研究高铁车轮国产化的事情。

“这一次，我们想要邀请南山集团参与的就是车轮的国产化项目。”

别到时候拿不出合格的产品出来，那就尴尬了。

曹阳自然也是感受到了戴汉彪和谢灵云有点信心不足。

车轮是高铁与铁轨接触的部分，与火车不同，高铁车轮在飞速转动的过程中，不仅要承受高铁车厢的巨大压力，还要承受与铁轨摩擦产生的巨大热能，长时间的摩擦以及摩擦带来的高温。

聂建现在对南山集团是非常有信心。

“不是我自夸自擂啊。”

“现在好了，多待了几年时间，也还是要重新考虑这个问题。”

所以现在跟肖琴讨论这个话题，倒也没有什么好怕的。

“并且还承诺明年1月份继续大降价，为的就是让斯凯孚能够保住一定的高铁轴承份额。”

“但是实在是没有想到能强大到这个地步啊。”

“一旦摸到了门槛，那么也许很快就能取得突破。”

“争取尽快的拿出符合要求的特殊钢出来。”

“不怕跟你说，我们在南车和北车那边也是有人的。”

倒不如多提一提困难，然后最终给大家一个惊喜。

“长期以来，我国在这些方面受制于人，无法自主生产高质量的高铁车轮，因此才会依赖进口。”

“那倒也是，像是一些特殊钢，往往就是合金元素的添加比例不知道要怎么确定。”

“但想要想车轮达到质量要求，车轮钢必须时刻保持洁净，含氧量不能超过0.0002%，否则就算是做出了车轮，也是不合格的。”

因为要把合格的车轮生产出来，最关键的就是把合格的钢材生产出来。

聂建自认为自己这辈子算是见多识广了。

“聂总，高铁车轮国产化的项目，我们义不容辞。”

“我希望南山集团能够帮助我们一起加快高铁车轮的国产化工作。”

之前高铁轴承会找南山集团开发，是因为南山集团本身就是国内轴承领域的领头羊。

“同时他们也会把过往积累的相关资料跟我们共享，甚至还会安排几个工程师长期驻扎在南山集团，协助我们进行产品开发。”

“只是我们还没有找到正确的方向而已。”

“高铁车轮？”

“对尖端高铁车轮技术实施‘三不’政策，即不申报专利，不发表论文，不接受参观。“

“在华夏，绝对不能用看待其他华夏厂家的眼光来看待南山集团，要不然是一定要吃亏的。”

那不是砸南山集团的招牌嘛。

关键是公司的前景很是渺茫。

“谁知道才费了半年时间，他们就成功的拿出了合格的产品呢。”

戴汉彪这个时候也不敢轻易的夸海口了。