045 老二（1/2）

无动力的滑翔机在起飞的技术上，有一种是通过吊车来大力甩出去。林奈的全球鹅的研团队使用了这种技术来测试飞机的技术原型机。

林奈提出概念，远子用进化算法来确定技术细节，工程师负责把硬件制造出来，还没到一个月的时间，长翼展米，长米，机翼连通机身，覆盖着平米的太阳能光伏薄膜。

高峰时刻太阳能电功率，小时标准光照可充满千瓦时的电量。这比阳光动力少了一半，不过，重量仅有阳光动力的分之一。所以，续航能力是阳光动力的倍。

阳光动力充满电之后可持续飞行个小时，天，而全球鹅预计可飞行天。这意味着全球鹅可以用更高的度来巡航。

理论上可以用倍的度巡航，也就是=公里小时的度，不过，受制于空气阻力会随着度的增加而增加，所以最佳的度是公里。

如此高，普通的滑翔机的翼展模式不行，必须使用可变后掠翼，以便主动降低滑翔比到:，接近普通飞机。这可能是历史上第一个可变后掠翼的滑翔机，从上面看下去，就像一个猎箭的箭簇。

这个时候就可以看出林奈的天才气动式扰流板的作用，在高状态下，可变的扰流板参数会极大地提升飞行的性能。全球鹅的飞行姿态特效视频放出来的时候，飞行爱好者都不相信这能实现，虽然它很美。

有人说：“如果这个能实现，全球鹅一定是全球最佳最疯狂的航模。”他意思是可以小规模实现，也不一定能做大。

可现在，工程师们已经在吊车下面初步测试成功，他们脸上个个有光，十分兴奋。

为了测试飞机的抗侧风能力，旁边的风机开始吹出强风来干扰飞机的飞行。

极其简单的自动平衡设计让强风的作用在极短时间内消弭，飞行姿态很快就调整过来，知道内涵的工程师无不赞叹不已：“太厉害了！”

“这是公里时的太阳能飞机啊，人类在天空中无限续航的梦想这就实现了吗？”一个工程师如在梦中。

“不知道在实际飞行中会碰到什么障碍，但是都不重要了，气动扰流板已经大获成功！”

还有工程师进一步提出意见：“飞机降落的时候可以用涡扇的反推力来电，还可以减，这个不不难实现，赶紧加上吧。这飞机就完美了。”

公里时，小时绕赤道一圈，还可以无限续航，果然很完美。看来飞越大洋也不是什么难事，万公里只需小时，这大概是从摩都到旧金山的直线距离。

当然了，现在才k的重量，近期用来送送包裹可以，载人还需更多时日。

这已经很不错了，林奈都没想到数据可以达到公里，这跟公里不可同日而语。

送包裹也不是重点，林奈原本的计划就是飞机通讯，现在动力这么充沛，显然可以长时间滞留在比飞机巡航高度还高万米的高空，可以“冒充”卫星，充当飞机之间的中继站，建立全球性的航空无线互联网不是梦想。

航空通讯领域有两个巨头，一个是美国的ar（航空无线电公司）和欧洲的sa（国际航空电讯协会），在全球鹅进行环球飞行之前，林奈特地邀请者两个机构的技术部门关注，为以后的合作打下基础。

这个市场是巨大的，每时每刻天空中有万旅客，现在最便宜的航空f也要美元一小时，如果每个旅客都消费这么多，那就是一个小时亿美元的潜在市场。

可以用一次旅行美元的低价来抢夺用户，则一天的潜在客户价值是亿美元，一年就是亿美元。相信这个数据不管怎么说都已经足够吸引投资人了。

目前，也只有全球鹅可以做到低价不间断地在万米高空滞空飞行。

因为考虑到将来要跟ar和sa合作，所以林奈成立新公司，随便起了个名字，是这个两个机构跟自己黑天鹅的缩写放到一起，bas。

公司投资亿美元，ar和sa各出万，还有有万面向全球航空公司开放。

老关系户鹏城创投的孙长松也抢到了万投资的机会，其余的都是各国的航空公司，包括瓷器国航空、新加坡航空、维珍航空、以色列航空、亚洲航空、俄罗斯航空、法国航空。

这亿美金的投资是a轮，这个机构加起来，获得bas的的股权，所以bas刚刚草创就估值亿美金。

这一次林奈踌躇满志了，因为这飞机的概念是他想出来的，怎么着也不会像之前给远子当差那样感觉自己一无是处。